هوندا تعيد استراتيجيتها: التركيز على الـ Hybrid وسط ترقب لجيل جديد من سيارات السيدان والدفع الرباعي

هوندا ترسم ملامح مستقبلها: استراتيجية جديدة ترتكز على التقنية الهجينة

في خطوة تعكس تحولاً جذرياً في رؤيتها المستقبلية، أعلنت شركة هوندا اليابانية عن إعادة هيكلة شاملة لاستراتيجيتها الإنتاجية العالمية، واضعةً تقنية السيارات الهجينة (Hybrid) في صدارة أولوياتها. يأتي هذا القرار الاستراتيجي في أعقاب تداعيات إلغاء عدد من مشاريع السيارات الكهربائية بالكامل، والتي أسفرت عن تكبّد الشركة خسائر فادحة تمثلت في شطب أصول بقيمة تقارب 9.94 مليار دولار.

وعلمت مصادر 'سعودي 365' أن الشركة كشفت عن نموذجين أوليين يمثلان رؤيتها للجيل القادم من سياراتها، حيث يُرجّح أن يستعرض أحدهما مستقبل سيارة السيدان الشهيرة أكورد (Accord)، بينما يمثل الآخر التطور المنتظر لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة أكورا RDX. وتؤكد هذه الخطوة التزام هوندا الراسخ بإطلاق 15 طرازاً هجيناً جديداً بحلول عام 2029، مما يعكس ثقتها المتزايدة في هذه التقنية كبديل واقعي ومستدام للسيارات الكهربائية بالكامل في الوقت الراهن.

تصميمات جريئة لمستقبل هجين: نماذج تكشف عن هوية الجيل القادم

يتميز نموذج هوندا الهجين المخصص لسيارات السيدان بتصميم خارجي مستوحى من هيكل هاتشباك بخمسة أبواب، يتميز بخطوط حادة وإضاءة LED رفيعة. وتشير مقدمته المربعة إلى استلهام التصميم من نموذج سيفيك التجريبي الذي كشفت عنه الشركة سابقاً. أما بالنسبة لنموذج أكورا الهجين، فيتمتع ببدن أكثر نحتاً وانسيابية، مع مداخل هواء أمامية عدوانية وشبك تصميم فريد، بالإضافة إلى مصابيح خلفية مميزة على شكل حرف V. ويتناغم خطه الجانبي بشكل لافت مع الصور التشويقية الرسمية التي نشرتها أكورا، مما يعزز التوقعات بأن هذا النموذج هو الخلف المباشر لسيارة RDX التي توقف إنتاجها.

بنية هجينة متطورة: خفض التكاليف وتحسين الكفاءة

وفي تصريح خاص لـ 'سعودي 365'، أكد مسؤولون في الشركة أن كلا النموذجين سيعتمدان على بنية هجينة مطورة من الجيل القادم، والمقرر إطلاقها رسمياً في عام 2027. وتهدف هوندا من خلال هذه البنية الجديدة إلى تحقيق خفض ملموس في تكاليف الإنتاج بنسبة تصل إلى 30 بالمئة، مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود بأكثر من 10 بالمئة مقارنة بمستويات عام 2023. وسيتم تعزيز هذه المنظومة بوحدة دفع كهربائي جديدة تعمل بنظام الدفع لجميع العجلات، مع وعود بتحسين الأداء القيادي بشكل كبير.

تفاصيل إضافية حول الابتكارات القادمة:

• تطبيق منظومة ADAS من الجيل التالي: من المتوقع أن تصل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من الجيل التالي في عام 2028.
• وحدة دفع رباعي كهربائية: تعزيز الأداء والتحكم مع وحدة دفع كهربائي جديدة تغطي جميع العجلات.

نتائج مالية وتوقعات مستقبلية: استثمار استراتيجي في الهجين

يأتي هذا التحول الاستراتيجي بعد أن أنهت هوندا عامها المالي الأخير بخسارة صافية بلغت 2.68 مليار دولار، وهي الخسارة الأولى التي تسجلها الشركة منذ عام 1957. ورغم هذه التحديات، تضع الشركة نصب عينيها هدفاً طموحاً يتمثل في تحقيق أرباح تشغيلية قياسية تتجاوز 8.86 مليار دولار بحلول شهر مارس من عام 2029. وفي إطار خطة إنفاقها الإجمالية التي تبلغ 39.25 مليار دولار حتى عام 2029، تخصص الشركة الجزء الأكبر، وهو 27.85 مليار دولار، لمحركات البنزين والتقنية الهجينة. بينما تُخصص 6.3 مليار دولار لتطوير البرمجيات، ويحظى قطاع السيارات الكهربائية بالكامل بحصة أقل تبلغ 5.06 مليار دولار فقط. تابعوا التغطية الكاملة عبر 'سعودي 365' لمعرفة آخر التطورات في عالم صناعة السيارات.