اتهامات متبادلة في عالم سرعة فورمولا 1: مرسيدس تتهم منافسيها بالتكتل
في تطور لافت على الساحة الرياضية العالمية، وفي ظل الاستعدادات المكثفة لبطولة العالم لسباقات السيارات «فورمولا 1»، وجه توتو فولف، رئيس فريق مرسيدس، اتهامات صريحة لمصنعي المحركات المنافسين، مشيراً إلى وجود تكتل منظم يستهدف فريقه بهدف التأثير على الاتحاد الدولي للسيارات لتعديل قواعد المحركات.
وعلمت مصادر "سعودي 365" أن هذه التصريحات جاءت خلال اختبارات ما قبل الموسم التي أقيمت في البحرين، الخميس، بعد يوم واحد من إعلان الاتحاد الدولي للسيارات عن مقترح للتصويت الإلكتروني يهدف لسد ثغرة قانونية مشتبه بها، وذلك بتغيير مقترح بدءًا من شهر أغسطس القادم.
وكان المنافسون قد اتهموا سابقًا فريق مرسيدس، الذي يقوم بتزويد أربعة فرق بمحركاته من بينها فريق ماكلارين الفائز ببطولة الصانعين، باستغلال ما وصفوه بـ "منطقة رمادية" في اللوائح الفنية، وذلك لتحقيق أفضلية في الأداء عبر نسب الضغط والتوسع الحراري لمكونات المحرك.
اقرأ أيضاً
- تحشيدات الدعم السريع قرب الأبيض: قلق أمريكي عميق ونداءات لوقف التصعيد تحصريًا عبر 'سعودي 365'
- الأرصاد: رياح مثيرة للغبار على الساحل.. 'سعودي 365' يرصد التحذيرات
- النيابة العامة وهيئة الحكومة الرقمية: شراكة استراتيجية لتعزيز التحول الرقمي في المملكة
- أرامكو السعودية تفتح آفاقاً استثمارية واعدة للموردين عبر برنامج "اكتفاء"
- خادم الحرمين وولي العهد يعزيان أمير قطر في ضحايا انفجار رأس لفان الصناعية
تصريحات فولف وردود الأفعال
وفي تصريح خاص لـ "سعودي 365"، قال فولف للصحافيين: "إن فريقنا يتقبل أي تغيير في القاعدة، لكننا نشكك في الطريقة التي تم بها طرح هذا الاقتراح. إما أن نبقى على اللوائح الحالية، أو أن يتم التصويت الإلكتروني على الاقتراح المقدم من الاتحاد الدولي للسيارات. في كلتا الحالتين، نحن راضون".
وأضاف فولف: "لقد قلنا دائمًا إن هذا يبدو وكأنه زوبعة في فنجان، وأن هذا التغيير لن يؤثر علينا سواء بقينا على الوضع الحالي أو تم تطبيق اللوائح الجديدة. نحن نرغب في أن نكون أعضاء فاعلين ومواطنين صالحين في هذه الرياضة".
الشركات المتنافسة والمحركات الجديدة
تجدر الإشارة إلى أن فرق فيراري، أودي، رد بول، وهوندا هي الجهات التي تزود الفرق الأخرى بالمحركات. وتواجه هذه الشركات الخمس تحديًا كبيرًا هذا الموسم، مع دخول رياضة الفورمولا 1 عصرًا جديدًا للمحركات.
أخبار ذات صلة
- تراجع مبيعات "بي واي دي" يفتح الباب أمام "جيلي" لصدارة السوق الصيني في 2026: تحليل حصري من "سعودي 365"
- مرسيدس تكشف عن مستقبل الفخامة الكهربائية: شاشة عملاقة وتقنيات ثورية في سي كلاس الجديدة.
- جينيسيس تقتحم عالم السوبركارز: أول سيارة بمحرك وسطي قادمة نحو الإنتاج مع خطط سباقات GT3
- رام تكشف عن إصدار 'القمر الدموي' الحصري لشاحنات 2500 باور واغن وريبيل بتصميم فريد وأداء لا مثيل له
- شانجان CS95 2026: المواصفات الكاملة، الأسعار، والفئات الحصرية المتوفرة الآن
فلسفة المنافسة والأخلاق الرياضية
وقد أكد فولف على موقفه بالقول: "لقد قمنا بتطوير مكون يتوافق مع اللوائح الحالية، وتم تأكيد ذلك. وبعد ذلك، تكتل الجميع وقالوا إن هذا المكون غير قانوني، ويتم ممارسة الضغط على المنظمين. هل هذا هو السلوك الصحيح؟ من الناحية الفلسفية، أنا لا أتفق مع هذا النهج، ولكنه أمر مألوف في عالم الفورمولا 1 على مدار الخمسين عامًا الماضية. هذه المرة كنا نحن من تضرر، وأعتقد أننا في المرة القادمة قد نتكتل ضد طرف آخر إذا شعرنا بأن هذا الأمر غير صحيح".
وتتابع "سعودي 365" عن كثب مجريات الأمور في عالم رياضة المحركات، وستوافيكم بآخر التطورات أولاً بأول.